تراجع حصة أوبر إلى النصف في شركة ديدي بفعل إجراءات الحكومة الصينية

تضاءلت حصة شركة أوبر، البالغة 9.4 مليار دولار في شركة ديدي الصينية العملاقة لخدمات النقل، بمقدار النصف في أقل من شهر مع تصعيد الصين لتهديداتها للشركات المدرجة في الولايات المتحدة.

 

حصة أوبر تتراجع في ديدي الصينية بمقدار النصف خلال شهر

كانت حصة الشركة قد انخفضت دفعةً واحدة بأكثر من ملياري دولار هذا الأسبوع.

وقد انخفضت أسهم الوديعة الأمريكية لديدي، والتي ظهرت لأول مرة بسعر 14 دولارًا للقطعة في يونيو في بورصة نيويورك، بنسبة 21٪ يوم الجمعة لتصل إلى 8.06 دولارات، بعد انخفاضها بنسبة 11٪ في اليوم السابق.

ووصلت أسهم الشركة الصينية إلى أعلى مستوى إغلاق عند 16.40 دولار في 1 يوليو، اليوم الثاني من التداول.

أوبر،، الخاسر الأكبر!

تمتلك أوبر حوالي 12٪ من Didi، مما يجعلها ثاني أكبر مستثمر بعد سوفت بانك. وقد حصلت أوبر على حصتها في عام 2016 بعد بيع أعمالها الصينية إلى ديدي مقابل حقوق ملكية في منافستها.

جاء الاكتتاب العام الأولي لشركة Didi مع الكثير من الضجيج وقيمة سوقية تقترب من 70 مليار دولار.

لكن يبدو أن شهر العسل لم يدم طويلاً! حيث ظهرت تقارير منفصلة في غضون أيام من العرض تفيد بأن المسؤولين الصينيين كانوا يجرون مراجعة للأمن السيبراني للشركة وأن ديدي نصحت بتأجيل إدراجها ومراجعة أمان شبكتها قبل أسابيع من طرحها للجمهور.

بعد أن ذكرت بلومبرج أن المنظمين الصينيين يخططون لعقوبات ضد ديدي، بما في ذلك غرامة قد تتجاوز 2.8 مليار دولار التي دفعتها علي بابا في وقت سابق من هذا العام بعد تحقيق مكافحة الاحتكار.

ولم ترد ديدي على طلبات التعليق على تقرير بلومبرج في وقت سابق من هذا الأسبوع.

ذكرت بلومبرج أن العقوبات قد تشمل شطب أو سحب الأسهم الأمريكية، نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر.

وأعلن المشرعون الصينيون مؤخرًا عن خطط للحد من قدرة الشركات المحلية على الإدراج في الخارج.

بينما لا تزال أوبر تُظهر ربحًا من استثمارها الأولي في ديدي، الذي بلغت قيمته حوالي 2 مليار دولار قبل خمس سنوات، فإن أرباحها تتراجع بسرعة.

في نهاية مارس، قدرت أوبر الحصة بمبلغ 5.9 مليار دولار في الإيداع ربع السنوي. لكنه انخفض إلى 4.6 مليار دولار.

أوبر ليست الشركة الوحيدة التي تضررت من هبوط ديدي. فقد انخفضت حصة سوفت بانك ما يقارب 14 مليار دولار بعد الاكتتاب العام الأولي إلى أقل من 8 مليارات دولار.

شهدت تينسنت، تكتل الإنترنت الصيني، انخفاض قيمة ممتلكاتها في ديدي إلى 2.5 مليار دولار من حوالي 4.3 مليار دولار.

على صعيد سوق الأسهم، صمدت أسهم أوبر هذا الأسبوع، حيث ارتفعت بنسبة 2.8٪ إلى 47.46 دولارًا.

 

اقرأ أيضًا:

أكبر اكتتاب في تاريخ وول ستريت تسعى إليه منافسة أوبر الصينية

أعمال شركة أوبر في الشرق الأوسط تعود لمستويات ما قبل الجائحة

المصدر

المزيد
26 يوليو، 2021

كيف ستسفيد أوبر من نجاح الاكتتاب الأولي لغريمها الصيني “ديدي” ؟

في حين أن وباء كوفيد-19 ألحق ضررًا كبيرًا في أعمال شركات النقل والتوصيل عبر التطبيقات الذكية، إلا أن وتيرة التطعيم المتسارعة وإعادة الافتتاح التدريجي للمدن بعثت بعض الأمل في آفاق أوبر.

أمر آخر يدعو عملاق الركوب الأمريكي للتفاؤل بشأن أعماله هو احتمال تحقيق مكاسب غير متوقعة هذا الربع من العام من الاستثمار في الغريم الصيني ديدي بعد طرحها للاكتتاب الأولي في بورصة نيويورك.

فقد تم الطرح العام الأولي لشركة Didi Chuxing، أكبر شركة في الصين لخدمات نقل الركاب، في بورصة نيويورك في الـ30 من شهر يونيو الماضي، الأمر الذي يمكن أن يساعد الشركة على جمع حوالي 4 مليارات دولار من خلال تقديم 288 مليون سهم إيداع أمريكي تهدف إلى تسعيرها بين نطاق من 13 دولارًا إلى 14 دولارًا.

اعتمادًا على الأسعار، يمكن أن تظهر ديدي بتقييم يتراوح بين 62 مليار دولار و 67 مليار دولار.

 

مسارات ديدي وأوبر المترابطة

تعتبر كل من ديدي وأوبر شركتان متنافستان على الرغم من عدم عملهما في بعض مناطق العالم.

لكن أصبحت اوبر مستثمرًا رئيسيًا في نظريتها الصينية بموجب شروط صفقة عام 2016 التي شهدت تنازل اوبر عن السوق الصينية لصالح ديدي، الأمر الذي سمح للشركة الصينية بالنمو والهيمنة على هذا السوق.

في حين أن الشركة الصينية تستعد لزيادة توسعها من خلال التمويل الجديد، مما قد يعني وجود مشاكل أمام أوبر في الأماكن التي تتنافس فيها، فمن المتوقع أيضًا أن تفيد القائمة اوبر، التي ستحتفظ بحصة 12٪ في ديدي بعد الاكتتاب العام.

إذا تم تسعير أسهم ديدي في الجزء العلوي من النطاق، فإن حصة اوبر في ديدي، من الناحية النظرية، يمكن أن تقدر بحوالي 8.06 مليار دولار.

وفقًا لأوبر، فقد امتلكت 15٪ من ديدي اعتبارًا من الربع الثاني من العام الماضي، والتي بلغت قيمتها حوالي 6.3 مليار دولار في ذلك الوقت.

 

هل تستطيع ديدي مساعدة غريمتها الأمريكية في تحقيق ربح ربع سنوي؟

تستهدف أوبر تحويل ربحها ربع السنوي الأول على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في وقت ما في عام 2021 – وهو هدف حددته أيضًا وأخفقت بتحقيقه العام الماضي.

في مايو، أعلنت أنها قلصت صافي خسائرها في الربع الأول إلى حوالي 108 ملايين دولار. كان ذلك تحسنًا كبيرًا عن خسائرها البالغة 968 مليون دولار في الربع السابق والتي جاءت على الرغم من الضرر الناجم عن النفقات الجديدة لسائقيها في المملكة المتحدة في أعقاب حكم اقتصادي كبير.

لكن الخسارة الأقل من المتوقع كانت بسبب مكاسب أوبر من بيع وحدتها ذاتية القيادة ATG، وهي الصفقة التي جلبت للشركة 1.6 مليار دولار.

ومع ذلك، ساعدت حصة أوبر في ديدي – بالإضافة إلى عمليات سحب الاستثمارات السابقة – مؤسساتها المالية من قبل.

في عام 2018، أعلنت اوبر عن صافي ربح سنوي قدره 997 مليون دولار (لا تزال تسجل خسارة على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والتي ينظر المسؤولون التنفيذيون فيها عن كثب لمراقبة الأداء).

كان ذلك إلى حد كبير بفضل التأثير الذي يحدث لمرة واحدة لبيع أعمالها الدولية، لكن أرقامها ساعدت أيضًا في تحقيق مكاسب غير محققة بنحو ملياري دولار من زيادة قيمة ممتلكاتها في ديدي.

ويعتقد الخبراء بهذا الشأن أنه من المعقول أن تحقق اوبر مكاسب مالية من اكتتاب ديدي على الرغم من أن تسعير الاكتتاب النهائي سيُحدد حجمه، ولا تزال هناك مجموعة أخرى من العوامل التي تُحدد أرباح اوبر من ذلك.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

“ديدي” المنافس الصيني الأول لأوبر، تستعد للطرح العام في الولايات المتحدة

تعافي أعمال أوبر في المملكة المتحدة لمستويات ما قبل الجائحة

المزيد
5 يوليو، 2021

أكبر اكتتاب في تاريخ وول ستريت تسعى إليه منافسة أوبر الصينية

بعد أن أعلنت شركة Didi Chuxing عن استعدادها للطرح العام الأولي في بورصة نيويورك، تتطلّع الشركة لجمع ما يصل إلى 4 مليارات دولار في أحد أكبر الطورحات العامة الأولية في الولايات المتحدة خلال العقد الماضي.

 

أبر منافسي أوبر تسعى لتسجيل أكبر اكتتاب في بورصة نيويورك خلال العقد الماضي

“ديدي” هي المنافس الصيني الأكبر لشركة أوبر الأمريكية، وواحدة من أكبر استثمارات محفظة سوفت بانك، بتسويق يبلغ 288 مليون سهم مقابل 13-14 دولارًا للسهم الواحد، وفقًا لإيداع الخميس الماضي لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

وستصل القيمة السوقية لشركة ديدي إلى 73 مليار دولار بناءًا على الأسهم المدرجة والمقيّدة في الإيداع.

وتنوي شركات تابعة لمورغان ستانلي وكذلك شركة Temasek السنغافورية لشراء ما قيمته 1.25 مليار دولار من أسهم الطرح.

نقلًا عن بلومبرج، فقد امتد تقييم الشركة عند الطرف الأدنى من النطاق إلى 100 مليار دولار، ما يُشير إلى امتناع المستثمرين عن السعر.

ذات الشيء حصل مع شركة أوبر الأمريكية لخدمات النقل والتي بلغت قيمتها السوقية في طرحها العام عام 2019 حوالي 75.5 مليار دولار، وهو أقل من الـ120 مليار دولار التي تم الترويج لها في العام الذي سبق الطرح. وتبلغ القيمة السوقية لأوبر الآن 95 مليار دولار.

 

ديدي، من الهيمنة على السوق الصيني إلى التوسّع الدولي

وكانت شركة “ديدي” قد تأسست في عام 2012 على يد “تشينغ” الموظف السابق في مجموعة علي بابا القابضة المحدودة.

وباعت أوبر عملياتها إلى “ديدي” في عام 2016 بعد انسحابها من السوق الصيني.

وتبحث الشركة الصينية عن رأس مال للاستثمار في التكنولوجيا والتوسّف في الأسواق العالمية، أبرزها السوق الأمريكي، وتقديم منتجات جديدة.

وأفادت بلومبيرج في وقتٍ سابق عن نية ديدي الظهور في السوق الأوروبي الغربي هذا العام، وقد استثمرت بالفعل في ما يُسمى “الشراء المجتمعي”، أحد أهم مجالات نمو التجاربة الإلكترونية في الصين.

وتتطلع ديدي للاستفادة من توسّعها دوليُا لتطوير خدمات أخرى ذات صلة في السوق الصيني حيث تفرض هيمنتها، كخدمات القيادة الذاتية والسيارات الكهربائية.

في المجمل، عينت ديدي 19 مستشارًا لإدارة بيع الأسهم. ومن المتوقع أن يتم تداول أسهم الإيداع الخاصة بـ Didi، والتي تمثل 72 مليون سهم عادي، في بورصة نيويورك تحت الرمز DIDI.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

“ديدي” المنافس الصيني الأول لأوبر، تستعد للطرح العام في الولايات المتحدة

كيف تستطيع أوبر تكييف نموذج أعمالها لتظل قادرة على المنافسة؟

المزيد
28 يونيو، 2021

“ديدي” المنافس الصيني الأول لأوبر، تستعد للطرح العام في الولايات المتحدة

تسعى شركة ديدي، النسخة الصينية من أوبر، استخدام التنقل بالسيارة في جوانب الحياة المختلفة من التسوّق من البقالة إلى التمويل.

حيث قدّمت شركة Didi Chuxing أوراقها للإدراج في نيويورك فيما يتوقّع الكثيرون أنه قد يكون أكبر طرح عام أولي في العالم هذا العام.

 

ديدي الصينية تخطط لمنافسة أوبر في عقر دارها!

ديدي

تأسست الشركة في عام 2012، وهي مصنّفة من بين أكبر خمس شركات ناشئة مملوكة للقطاع الخاص في العالم. وتعتبر SoftBank و Uber و Tencent من كبار المستثمرين.

ولا تزال خدمات التنقل عبر الهاتف المحمول في الصين هي العمل الأساسي لديدي، حيث حققت 20.4 مليار دولار من الإيرادات العام الماضي وسط خسائر صافية إجمالية قُدّرت بـ 1.62 مليار دولار.

ولكن مع تحول ديدي إلى الربحية في الربع الأول من هذا العام، ارتفعت حصة إيرادات “المبادرات الأخرى” إلى 5٪، من 4٪ لعام 2020 بأكمله. وهذا ارتفاع من 1.2٪ في 2018.

تكشف نظرة سريعة على تطبيق الهاتف الذكي الخاص بـ Didi عن مجموعة كبيرة من المنتجات الأخرى المرتبطة بمشاركة الدراجات والمحركات والتمويل الشخصي ومحطات الوقود.

تشبه مجموعة الرموز تلك الخاصة بـ Alipay التابعة لشركة Alibaba، والتي لا يعد تطبيقها مجرد منصة مدفوعة على الهاتف المحمول، ولكنه يتيح للمستخدمين حجز تذاكر الطيران ودفع رسوم المرافق.

وبالمثل، يقدم تطبيق Grab السائد في جنوب شرق آسيا الطعام ويطمح لأن يصبح رائدًا إقليميًا في مجال الدفع عبر الهاتف المحمول.

 

ثمانية أنواع من خدمات السيارات

تطبيق ديدي هو تطبيق الركوب الأساسي في الصين، حتى مع دخول العديد من اللاعبين الكبار إلى المنطقة، مثل Shouqi التي تقدّم خدماتها عبر مركبات عالية الجودة، أو Cao Cao لمركبات الطاقة الجديدة.

يمكن للمستخدمين الاختيار من بين ثمانية خيارات في Didi، بدءًا من مشاركة السيارات إلى خدمة السيارات الفاخرة.

وتتيح Didi للمستخدمين أيضًا استدعاء سيارات الأجرة من خلال تطبيقها، وخدمة توفير سائق مؤقت للعملاء الذين لا يمكنهم قيادة سياراتهم الخاصة لأسباب مختلفة.

يمكن لهؤلاء السائقين المؤقتين السفر بين المهام على دراجات قابلة للطي.

وقالت الشركة إن لديها 377 مليون مستخدم نشط سنويًا و 13 مليون سائق نشط سنويًا في الصين للأشهر الـ 12 المنتهية في 31 مارس. وحققت 133.64 مليار يوان (20.88 مليار دولار) في فئة “التنقل في الصين” العام الماضي.

 

بناء الذراع المالي

قالت ديدي في نشرة الإصدار أن مشاركة الدراجات والدراجات الإلكترونية ساهمت بأكبر قدر في إجمالي إيراداتها العام الماضي البالغة 5.76 مليار يوان من “مبادرات أخرى”.

وتشمل الأعمال الأخرى في هذه الفئة الشحن داخل المدن وتأجير السيارات وشراء المجموعات المجتمعية والخدمات المالية.

قالت الشركة في أغسطس إن ذراع التكنولوجيا المالية Didi Finance – الذي لم يرد ذكره في نشرة الإصدار – أعلن عن شراكة مع بنك شنغهاي للخدمات المالية الاستهلاكية وغيرها من المنتجات المالية الرقمية.

الأفضل في المركبات الكهربائية

يتوقع العديد من المحللين أن تصبح المركبات المشتركة ذاتية القيادة وسيلة نقل رئيسية في المستقبل، وليس ملكية فردية للسيارة.

استثمرت ديدي في وحدة القيادة المستقلة الخاصة بها، والتي أطلقت “robotaxis” في جزء من شنغهاي في يونيو 2020.

وأعلنت شركة نقل الركاب في نوفمبر أنها شاركت في تطوير سيارة كهربائية مع BYD تسمى D1، والتي سيتم طرحها في كبرى المدن الصينية في الأشهر اللاحقة.

في مايو، اتفقت وحدة القيادة المستقلة و GAC Aion New Energy Automobile المدعومة من الدولة على العمل من أجل الإنتاج الضخم لسيارات الطاقة الجديدة ذاتية القيادة بالكامل.

تزعم ديدي أن لديها أكبر شبكة لشحن السيارات الكهربائية في الصين، بناءً على بحث تم إجراؤه بتكليف ذاتي.

 

مخاطر الخصوصية ومخاوف اختراق البيانات

يأتي الاكتتاب العام الأولي المخطط لـ Didi في نيويورك مع تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة والصين على مدى السنوات القليلة الماضية.

فقد أعرب عملاق خدمة الركوب الصيني عن قلقه من مخاطر الشطب لعدم القدرة على الامتثال لمتطلبات تدقيق الحكومة الأمريكية.

كما أن التدقيق المتزايد من جانب الحكومة الصينية على شركات التكنولوجيا فيما يتعلق بالممارسات الاحتكارية والتدقيق التنظيمي العام بشأن خصوصية البيانات يمثل أيضًا مخاطر على ديدي المذكورة في نشرة الاكتتاب الخاصة بها.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

سائقون سابقون في أوبر يشكلون تعاونية لمنافسة أعمالها في أمريكا

كيف تستطيع أوبر تكييف نموذج أعمالها لتظل قادرة على المنافسة؟

المزيد
12 يونيو، 2021