بعد تيسلا، هل تستثمر أوبر أموالها في عملة البيتكوين الرقمية؟

صرّح دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، لشبكة CNBC يوم الخميس بأن الشركة ناقشت فكرة شراء البيتكوين بأموال الشركات مثل شركة تيسلا ولكنها “رفضت بسرعة”.

ومع ذلك، قال خسروشاهي إن شركته ستنظر في قبول العملات المشفرة كوسيلة للدفع.

 

أوبر تستبعد فكرة الاستثمار في البيتكوين، لكن قد تقبل الدفع بالعملات المشفرة

جاء التعليق بعد أيام من إعلان Tesla أنها اشترت عملة بيتكوين بقيمة 1.5 مليار دولار مع بعض النقود في ميزانيتها العمومية وتخطط للبدء في قبول العملة الرقمية كدفعة لمنتجاتها.

وجذبت تحركات تيسلا انتباه وول ستريت، وتساءل البعض عمّا إذا كان قرار صانع السيارات الكهربائية سيكون نقطة تحول لمزيد من تبني العملات المشفرة.

وفي مقابلة مع صندوق Squawk Box، سُئل خسروشاهي عما إذا كانت أوبر قد نظرت في أفعال مماثلة. قال: “إنها محادثة حدثت ورُفضت بسرعة”.

وأضاف: “سنحافظ على أموالنا آمنة. نحن لسنا في مجال المضاربة”. ويكمن الجانب الإيجابي في شركتنا في الأعمال التي بنيناها، وليس الاستثمارات التي نستثمر فيها.”

واعتبارًا من 31 ديسمبر، أفادت أوبر أن لديها 5.65 مليار دولار نقدًا وما يعادله، إلى جانب 1.18 مليار دولار في استثمارات قصيرة الأجل.

ترك خسروشاهي، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة أوبر في عام 2017، الباب مفتوحًا أمام احتمال أن يقبل مزود خدمة توصيل الطعام وتوصيل الطلبات بالعملات المشفرة كوسيلة للدفع.

وقال: “تمامًا مثلما نقبل جميع أنواع العملات المحلية، سننظر في العملات المشفرة و/أو البيتكوين من حيث العملة التي يمكن التعامل معها”.

“هذا جيد للأعمال، وجيد لعملاء التوصيل وقسم إيتس. سننظر في ذلك بالتأكيد وإن كانت هناك فائدة، وحاجة، فسنقوم بذلك. لكن لن نفعل ذلك كجزء من حملة ترويجية “.

وكانت شركة Mastercardقد أعلنت مؤخّرًا عن نيتها فتح شبكتها لبعض العملات المشفرة، وهي خطوة قال عملاق بطاقات الائتمان إنها ستسمح للمستهلكين والتجار “بالتعامل بطريقة دفع جديدة تمامًا”.

وسمحت Mastercard للعملاء بالفعل بإجراء بعض المعاملات بالعملات المشفرة، لكنها تمت خارج الشبكة الرسمية للشركة.

أحدث شركة مالية تضع ثقلها وراء العملات الرقمية هي BNY Mellon ، التي قالت يوم الخميس الماضي إنها ستطلق قسمًا للأصول الرقمية في وقت لاحق من هذا العام.

وارتفعت أسعار الأسهم في أقدم بنك في أمريكا تزامنًا مع ذلك.

يجادل مؤيدو الشركات التي تشتري البيتكوين مقابل أموال الشركات الخاصة بهم أنه على الرغم من التقلبات اليومية، فقد ارتفعت قيمة العملة الرقمية على المدى الطويل وستواصل القيام بذلك.

لهذا السبب، يشعر المؤيدون، مثل مايكل سايلور، الرئيس التنفيذي لشركة MicroStrategy ، أنه استثمار أكثر إنتاجية من الاحتفاظ بكميات ضخمة من النقد في الميزانية العمومية.

ويشعر بعض المتشككين بالقلق من مخاطر تقلبات عملة البيتكوين، التي تمتعت بتدفق هائل في الأشهر الأخيرة للتداول فوق 48000 دولار لكل عملة عند أعلى مستوياتها على الإطلاق صباح الخميس الماضي.

قبل عام، تم تداول البيتكوين بأقل من 11000 دولار. بينما شهدت عملة البيتكوين زيادة في الاعتماد المؤسسي مؤخرًا، لا يزال البعض يعتقد أنه لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين بشأن مستقبلها.

ومثل أوبر، قال المدير المالي لشركة PepsiCo هيو جونستون لـ CNBC يوم الخميس أن عملاق المشروبات قد “أجرى محادثة” حول شراء البيتكوين بأمواله.

وقال جونستون سابقًا في “Squawk Box” ، بعد فترة وجيزة من إعلان الشركة عن أرباح وإيرادات أفضل من المتوقع: “الاستنتاج الذي توصلنا إليه سريعًا هو أن البيتكوين تخميني للغاية بالنسبة للطريقة التي ندير بها محفظتنا النقدية”.

وسجلت شركة PepsiCo أرباحًا في الربع الرابع بلغت 1.47 دولارًا للسهم الواحد وعائدات بلغت 22.46 مليار دولار.

أما بالنسبة لأوبر، فقد استقرت أسهمها يوم الخميس بعد نتائج أرباح الشركة المختلطة للربع الرابع.

وتقدم السهم بنسبة 6٪ خلال جلسة الأربعاء قبل صدور التقرير.

وقالت أوبر إنها خسرت 54 سنتًا للسهم في الربع الرابع، أقل قليلاً من توقعات المحللين بخسارة 56%.

وكانت الإيرادات البالغة 3.17 مليار دولار أقل من 3.58 مليار دولار التي كانت تبحث عنها وول ستريت.

وبلغت الخسارة الإجمالية للشركة في الربع الأول 968 مليون دولار، وهو تحسن من خسارة 1.1 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي.

شهد أكبر عرضين لشركتي أوبر – خدمة النقل وتوصيل الطعام – مصائر مختلفة خلال جائحة فيروس كورونا.

فلقد عانى قطاع توصيل الركاب حيث ظل الناس في منازلهم وسافروا أقل.

على العكس من ذلك، شهدت Uber Eats ارتفاعًا كبيرًا في استخدامها حيث طلب الأشخاص التوصيل بدلاً من تناول الطعام في المطاعم.

 

اقرأ أيضًا:

هل كان نمو “أوبر إيتس” كافيًا لتعويض الخسائر في نشاط توصيل الركاب؟

6.8 مليار دولار خسائر أوبر في عام 2020

المزيد
25 فبراير، 2021

أوبر تطلق سلسة مناقشات Ignite لمواجهة التحديات في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز، عملاق النقل بالتطبيقات الذكية، عن إطلاق Uber Ignite، وهي سلسلة من المناقشات التي تجمع مختلف وجهات النظر لقادة الفكر في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

 

Uber Ignite، سلسلة من المناقشات البنّاءة لمواجهة التحديات الحضرية في الشرق الأوسط بقيادة أوبر

أوبر

تتولى أوبر هذه المناقشات مع جهات حكومية نافذة ومؤسسات وشركات ناشئة في سبيل التعرف على التحديات الحضرية الراهنة التي تُواجهها منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

إذ تهدف سلسلة المناقشات الافتراضية إلى تزويد الحضور بالحلول المبتكرة والمعرفة اللازمة لتعظيم الفرص القائمة على استخدام التكنولوجيا لبناء مجتمعات أفضل.

عبد اللطيف واكد، المدير العام لشركة أوبر في الشرق الأوسط وأفريقيا، علّق على سلسلة المناقشات قائلًا: “نحن في غاية الحماس لإطلاق سلسلة Ignite كمنصة تفاعلية للحوار ومواجهة التحديات الراهنة في المنطقة”.

وأضاف: “نؤمن بإمكانياتنا في جمع الخبراء من مختلف القطاعات والصناعات لمناقشة قضايا حساسة تهم تقدّم المجتمعات، وتقديم توصيات وحلول بصورة جماعية، خاصةً مع استمرار منطقتنا بالتطور بمعدّل متزايد”.

من المقرر أن تنطلق سلسلة المناقشات في 26 يناير الجاري، وحلقة النقاش الأولى تحمل عنوان: “دور التكنولوجيا في تعزيز السلامة في قطاع النقل”.

تُركّز هذه المناقشة على السُبل لتطوير معايير السلامة عبر وسائل النقل المتعددة، ودور التكنولوجيا في النهوض بقطاع النقل في إطار التنمية الحضرية.

ممثلون من Virgin Hyperloop، و Derq، و General Motors، وشركة تريلا وشركة أوبر يُقدّمون خبراتهم في هذا المجال لتسليط الضوء على الحلول الممكنة والتي يُمكن تحويلها إلى مفاهيم واضحة في المنطقة.

المناقشات جميعها ستكون افتراضية مراعاةً لظروف جائحة فيروس كورونا المستجد، وحفاظًا على صحة وسلامة الحضور.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر توسع خيار مشاويرها الخضراء إلى 1400 مدينة

شراكة بين أوبر وموديرنا لتوفير معلومات ووصول أسرع للقاح كوفيد-19

المزيد
20 يناير، 2021

كيف يغير تصفية أوبر لمشاريعها الأقل ربحية على شكل أعمالها؟

قبل بداية العام الجديد، قامت أوبر باقتطاع العديد من الأعمال غير الربحية وغير الرئيسية من نشاطها الأساسي، وذلك على أمل أن تتحسّن إيراداتها الربحية، حيث تتولى شركة توصيل الركّاب والطعام بشكلٍ متزايد دور المستثمر الاستراتيجي.

 

استراتيجة أوبر بعد التخلّص من أعمالها الأقل ربحية في 2020..

أوبر

في الأشهر الثمانية الماضية، أفرغت أوبر أربع وحدات مقابل نقود وحصص استثمارية في الشركات المستحوذة.

على الرغم من أن عمليات التجريد جاءت هذا العام حيث تسبب فيروس كوفيد-19 في إحداث فوضى في أعمال النقل في اوبر، ولكنه أعطى دفعة كبيرة لأعمال توصيل الطعام الأصغر حجمًا.

فقد استخدمت اوبر هذه الإستراتيجية لفترة، إلى حدٍ كبير في أسواقها الخارجية حيث لم تحتل المرتبة الأولى أو الثانية في خدمة توصيل الطلبات أو توصيل الطعام.

إيغال أرونيان، المحلل في Wedbush Securities، أخبر موقع San Francisco Business Times:

“إن وصف اوبر بأنها شركة قابضة سيأخذها بعيدًا بعض الشيء، لأن الشركات القابضة لديها حصص أغلبية واوبر في الغالب هي حصص أقلية”. “لكن لديهم نموذجًا فريدًا”.

 

قليلٌ خيرٌ من لا شيء!

وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة اوبر، إنه من خلال الاحتفاظ بحصص أقلية، لا يتعين على أوبر الإبلاغ عن هذه الخسائر في دفاترها الخاصة، وهي خطوة من شأنها تسريع هدفها لتصبح مربحة في عام 2021.

على الرغم من أن اوبر كان من الممكن أن تختار بيع أعمالها بالكامل في هذه المشاريع، إلا أن جون بلاكليدج، المحلل في شركة كوين وشركاه، أخبر الموقع أنه من المنطقي أن تتمسك أوبر بجزء من العمل مع حصص الأقلية هذه.

وأشار بلاكليدج إلى أن الاستثمارات تعني أن أوبر يمكنها الاستمرار في لعب دور في المركبات والطائرات ذاتية القيادة والدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية جنبًا إلى جنب مع وحداتها الأساسية لخدمات توصيل الطعام والركاب. وجاءت بعض عمليات التجريد مع مقاعد مجلس إدارة مع شركات المشاركة.

وأضاف بلاكليدج: “يعجبني أنهم استثمروا في امتلاك حصص في هذه الشركات”.

“لقد أنفقوا الكثير من الأموال في هذه الشركات ولديهم إيمان قوي بأن هذه الأعمال ستُصبح قابلة للحياة في المستقبل.”

 

فيما يلي أهم عمليات البيع التي أجرتها أوبر في 2020:

  • 7 يناير: قامت أوبر بتفريغ حمولتها من Uber Eats India إلى Zomato مقابل 9.9٪ من حصتها في Zomato بقيمة 171 مليون دولار.
  • 7 مايو: سحبت أوبر نشاطها التجاري للدراجات الإلكترونية Jump إلى Lime وقدمت لها 85 مليون دولار نقدًا. حصلت أوبر على مقعد في مجلس إدارة Lime وحصة 20٪ عبر سندات قابلة للتحويل ، بالإضافة إلى 11٪ من الحصة التي تمتلكها بالفعل.
  • 2 أكتوبر: استحوذت Greenbriar Equity ومجموعة استثمارية على حصة أقلية في Uber Freight مقابل 500 مليون دولار، تاركة لشركة Uber حصة أغلبية.
  • 7 ديسمبر: أفرغت Uber وحدة المركبات المستقلة Advanced Technologies Group (ATG) إلى Aurora Innovation ، حيث وفرت لها 400 مليون دولار نقدًا. حصلت أوبر على حصة 26٪ في Aurora.
  • 8 ديسمبر: باعت Uber وحدة الطائرات المستقلة Uber Elevate لشركة Joby Aviation، مما منح شركة Santa Cruz استثمارًا بقيمة 75 مليون دولار وتوسعت في استثمارها السابق البالغ 50 مليون دولار في Joby. لم يتم الكشف عن حجم حصة أقلية أوبر في جوبي.

خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر، قامت أوبر بتخفيض 1.7 مليار دولار لاستثمارها في Didi Chuxing، والتي تلقتها كجزء من تصفية Uber China في عام 2016.

وكجزء من تلك الصفقة، تلقت أوبر 52 مليون سهم من الأسهم المفضلة لديدي تبلغ قيمتها حوالي 6 مليارات دولار مقابل حصة 18.8٪ في الشركة الصينية.

وتبقى قيمة هذا الاستثمار 6.3 مليار دولار اعتبارًا من 30 سبتمبر، وفقًا لإيداع أوبر لدى لجنة الأوراق المالية.

كما يبدو أن حصة أوبر الاستثمارية البالغة 27.5٪ في شركة Grab لخدمات نقل الركاب وتوصيل الطعام في جنوب شرق آسيا تتعرض لضغوط.

فقد أشارت اوبر إلى “حالة عدم يقين كبيرة بشأن إمكانية تحصيل الفائدة المتعاقد عليها في استثمار Grab” وطبقت سياسة غير دقيقة على الاستثمار للنصف الأول من العام.

ومع ذلك، في الربع الثالث، تلقت Grab استثمارًا من طرف آخر أدى إلى زيادة طفيفة في القيمة العادلة لممتلكات أوبر في Grab إلى 2.35 مليار دولار من 2.33 مليار دولار.

منذ ظهور فيروس كورونا المستجد في الجزء الأخير من الربع الأول من 22020، شهدت شركة اوبر أن أعمالها الأساسية في النقل تشكل أقل من إجمالي إيراداتها بينما نمت أعمال التوصيل.

انتقلت أعمال النقل، التي ظلت مربحة خلال الأرباع الثلاثة من هذا العام، من المساهمة بنحو 75٪ من إجمالي إيرادات أوبر في الربع الأول إلى انخفاضها إلى أقل من النصف في الربع الثالث.

في غضون ذلك، ارتفعت أعمال التوصيل في اوبر في الربعين الثاني والثالث لتصل إلى 1.21 مليار دولار و 1.45 مليار دولار على التوالي، مما يساهم بنحو نصف إجمالي إيرادات الشركة.

 

اقرأ أيضًا:

كيف سيؤثر قانون عمل أوبر الخاص على العاملين خارج ولاية كاليفورنيا؟

أوبر تعرض 10 ملايين رحلة مجانية أو مخفّضة لعملائها الحاصلين على لقاح كورونا

المزيد
7 يناير، 2021

هل شارفت أزمة سائقي أوبر على الانتهاء مع اقتراب نهاية 2020؟

في وقت مبكر من شهر مارس، سقط رجل مريض في سيارة سائق أوبر في سان فرانسيسكو، طالبًا نقله إلى أقرب مستشفى.

قال الراكب قبل أن يسعل الدم في المقعد الخلفي: “أعتقد أنني مصاب بفيروس كوفيد-19”. لم يمض وقت طويل قبل تبيّن أن السائق قد التقط العدوى.

لكن تعليمات العزل الذاتي ليست ما أشعر السائق بالقلق، إنما خشيته من فقدان الدخل وكيفية تغطية نفقاته.

 

أزمة كورونا كشفت هشاشة التعامل مع سائقي أوبر..

سائق أوبر

طوال فترة الإغلاق، تم دفع الآلاف من سائقي أوبر وغيرهم من العاملين في الوظائف المؤقتة إلى الخطوط الأمامية للوباء.

فقد قاموا بتوصيل الإمدادات الضرورية والوجبات الساخنة والركاب من وإلى المستشفيات وعيادات الأطباء.

مع ذلك، كمقاولين مستقلين، فهم من بين العمال الأقل حمايةً في البلاد، ويفتقرون إلى المزايا التي يدفعها صاحب العمل مثل الرعاية الصحية والإجازة المرضية، بينما يُتوقع منهم تحمل أزمة غير مسبوقة.

 

محنة عمّال الوظائف المؤقّتة..

في عام 2020، أدت سلسلة من الأحداث إلى ظهور محنة عمال الوظائف المؤقتة في الاتجاه السائد.

بدأت أوبر على وجه الخصوص، التي دافعت منذ فترة طويلة عن هذا النظام من العمل، باعتباره “نشاطًا جانبيًا”، في الاستفادة من أساسيات السائقين، ووضع الخطط موضع التنفيذ لنوع ثالث من العمال – ليس موظفًا وليس مقاولًا تقليديًا – وعواقب ذلك من المرجح أن تُلمس في السنوات القادمة.

في أوائل شهر مارس، أعلنت أوبر عن “صندوق الإجازات المرضية”، مما يسمح للسائقين بالتعويض عن 14 يومًا من الدخل الضائع.

قالت أوبر عن البرنامج على موقعها على الإنترنت: “هذه لحظة تحدٍ كبير، لكننا هنا لدعمك”. كانت المساعدة بمثابة امتياز قليل للعديد من السائقين الذين أشاروا إلى طبيعتها المشروطة، حيث تطلبت من المتقدمين أن يكونوا قد أصيبوا بالفيروس بينما يمتلكون أيضًا الطاقة اللازمة للتنقل في نظام تطبيق أوبر الآلي.

لزيادة الطين بلة، طلبت من السائقين الاعتراف بأن البرنامج لم يكن بأي حال من الأحوال دليلًا على التوظيف.

في ذلك الشهر، أطلقت كل من أوبر وليفت وأمازون تمويلًا للعمال الذين أجبروا على الحجر الصحي.

ظهرت الأموال على خلفية شكاوى من السائقين والنشطاء العماليين بشأن افتقار العاملين إلى الحماية الأساسية مثل الأقنعة، أو معقمات اليد، أو حتى فترات راحة قصيرة لتعقيم سياراتهم.

في أوائل ديسمبر، طالب خسروشاهي الحكومة الأمريكية السماح للسائقين بأن يكونوا من بين أول من يتلقون لقاح كوفيد-19.

وأضاف خروسروشاهي أنه في هذه المرة، يمكن لسائقي أوبر إثبات وضعهم الأساسي عن طريق نقل الأشخاص من وإلى مواعيد التطعيم الخاصة بهم.

ومع اقتراب عام 2020 من الانتهاء، هل ستشهد أزمة سائقي اوبر نهايةً بعد اعتمادهم كمتعاقدين مستقلين، بامتيازات متواضعة؟ أم أن عام 2021 يحمل في جعبته المزيد من التوترات بهذا الخصوص؟

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

غرامة مالية وتهديد بوقف أنشطة أوبر في ولاية كاليفورنيا!

أوبر تعرض 10 ملايين رحلة مجانية أو مخفّضة لعملائها الحاصلين على لقاح كورونا

المزيد
24 ديسمبر، 2020

أوبر تُعيّن أحد كبار تقنيي أمازون لشغل منصب كبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة

عينت شركة أوبر تكنولوجيز سوكومار راثنام كرئيس تنفيذي جديد للتكنولوجيا (CTO). شغل رانثام سابقًا منصب نائب الرئيس في أمازون، حيث ترأس أنظمة اختيار المنتجات والكتالوجات، وسيبدأ راثنام دوره الجديد في 28 سبتمبر في شركة أنشطة الركوب.

 

أوبر تستعين بخبرات كبار تقنيّي أمازون لشغل منصب حساس في الشركة..

شركة أوبر

تم الإعلان عن وصول راثنام داخليًا في 17 سبتمبر وأبلغ عنه موقع The Informationلأول مرة. وسيتولى المنصب عدة أشهر بعد رحيل ثوان فام من المنصب المذكور، القائد المخضرم الذي استقال من الشركة في مايو قبل أن تسرح 6000 موظف، أو حوالي ربع قوتها العاملة.

في رسالة تم إرسالها إلى موظفي الشركة هذا الأسبوع، قال دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر إنه تعرف على راثنام جيدًا على مدار عدة أشهر وأنه سيكون مصدر قوة كبيرة للشركة وفرقها الهندسية.

ينضم كبير المسؤولين التنفيذيين الجديد إلى شركة أوبر مع استمرار الشركة في مواجهة التأثير المدمر لوباء كوفيد-19، الذي أدى إلى سحق الطلب على وسائل النقل. كشفت نتائج الشركة للربع الثاني من السنة المالية، التي نُشرت الشهر الماضي، أن إجمالي الحجوزات في نشاطها الأساسي لمشاركة الركوب كان أقل بنسبة 73٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019 على أساس العملة الثابتة وأن الإيرادات الإجمالية انخفضت بنسبة 27٪. على أساس سنوي، إلى 2.18 مليار دولار.

على الرغم من معاناة نشاطها في مجال مشاركة الرحلات، إلا أن أوبر شهدت ارتفاعًا في الطلب على خدمة توصيل الطعام: فقد زادت الحجوزات هناك بأكثر من الضعف على أساس سنوي، لتصل إلى 7 مليارات دولار. مع ذلك، يظل خفض التكاليف أولوية: في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت الشركة أنها ستخفض عدد موظفيها في المملكة المتحدة بنسبة 30٪.

لا شك أن خسروشاهي يأمل في أن يتمكن راثنام من التوصل إلى طرق ذكية لنشر التكنولوجيا بسرعة لتعزيز كفاءة أوبر ودعم نموها السريع في مجال توصيل الطعام، حيث أعلنت الشركة عن خطة لشراء Postmates مقابل 2.65 مليار دولار.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

رحلات مجانية من أوبر بالشراكة مع ماستر كارد في الشرق الأوسط

المزيد
26 سبتمبر، 2020

خطأ فادح ارتكبه الرئيس التنفيذي لشركة أوبر قد يضع نهاية قريبة لها!

يبدو أن عام 2020 يُعتبر الأسوأ في تاريخ شركة أوبر تكنولوجيز! بعد التبعات السلبية التي تسبّبت بها جائحة فيروس كورونا وتكبّد الشركة خسائر مالية فادحة بسبب تراجع الطلب على توصيل الركاب، إضافةً إلى تسريح مئات العاملين والسائقين، نشرت مجلة INC الأمريكية تقريرًا توقّعت فيه المزيد من الأزمات والخسائر التي قد تضع نهاية لعمل الشركة في المستقبل القريب!

 

خسائر وأزمات جديدة في مستقبل شركة أوبر قد تضع حدًا لمسيرتها إن لم تُغيّر سياستها!

دارا خسروشاهي

في التقرير الذي تناولته المجلة الأمريكية، فقد سلّطت الضوء على استقالة المؤسس المشارك والرئيس التفيذي السابق “ترافيس كالانيك” من منصبه في مجلس إدارة الشركة، وقطع علاقته بشكلٍ كامل مع الشركة، والذي كان له دوٌر كبير في بنائها من الصفر.

كما ذكرت INC، فقد أُجبر كالانيك على ترك منصبه كرئيس تنفيذي لشركة أوبر في عام 2017، بعد سلسلة من الفضائح والعلاقات العامة السيئة التي أقنعت المستثمرين بالحاجة إلى تغيير قيادة الشركة. وقد تم استبدال كالانيك بالرئيس التنفيذي السابق لشركة إكسبيديا دارا خسروشاهي.

وعلى الرغم من العلاقة الودية التي جمعت خسروشاهي وكالانيك بعد استقالة الأخير من منصبه السابق، إلا أن حقيقة الأمر كانت غير ذلك. فقد حُرم كالانيك من حضور حفل الطرح العام للأسهم في مايو السابق في بورصة نيويورك للأسواق المالية، ما اعتبره خُبراء بمثابة تقليل من شأن الرجل الذي استثمر سنوات طويلة في بناء الشركة.

في الأشهر التي تلت ذلك، باع كالانيك جميع أسهمه في الشركة. من خلال خروجه من المشهد، فهو في الواقع “غسل يديه” من أي شيء له علاقة بأوبر بعد ذلك. وبالسماح لكالانيك بالابتعاد،فقد خسرت أوبر روح الشركة أكثر من الخبرة.

 

سقوط اوبر..

في الواقع، بدأت إمبراطورية أوبر بالانهيار في عام 2017 بسبب تدوينة من مهندس سابق في الشركة كشف فيها عن تفاصيل من المضايقات والخُدع والتخريب الوظيفي الحاصل في الشركة. وكانت صحيفة نيويورك تايمز قد نشرت قصة اتّهمت فيها أوبر بالتجسس على منافسيها ومقطع فيديو مسرّب للرئيس التنفيذي السابق وهو يشتم أحد سائقيه بعد شكواه من انخفاض الأجر.

في النهاية، قرر مستثمرو أوبر أن الشركة بحاجة إلى قيادة جديدة. استقال كالانيك بعد ذلك بوقتٍ قصير، وحلّ محله خسروشاهي. وفي أول اجتماعٍ له مع الموظفين، قال خسروشاهي: “ما أوصلنا إلى هنا ليس ما سيأخذنا إلى المستوى التالي”.

بحسب مجلة INC، ربما كان خسروشاهي على حق، لكنه أيضًا كافح من أجل نقل أوبر إلى “المستوى التالي”. وانخفضت القيمة السوقية للشركة بنحو 30 مليار دولار منذ طرحها للاكتتاب العام في مايو. واستمرت في خسارة مليارات الدولارات سنويًا، مع عدم وجود خطة واضحة للربحية في الأفق.

وعلى الرغم من الذكاء والقدرة الكبيرة على الاستثمار التي يمتلكها خسروشاهي، إلا أن كالانيك كان يمتلك شيئًا مهمًا للشركة، وهو العاطفة والحماس والاعتقاد بأن أوبر ستُغيّر العالم. هذا الحماس يغيب عن خسروشاهي كما يبدو في المقابلات والتصريحات.

وربما يأمل كانيلاك أن يحدث معه نفس سيناريو ستيف جوبز مؤسس شركة أبل الذي باع اسهمه وترك الشركة إلى أن طلبت منه العودة مرة أخرى ليستعيد منصبه كرئيس تنفيذي.

وأسس كانيلانك شركة ناشئة تدعى CloudKitchens حيث يأمل من خلالها في إنتاج طعام أرخص للتسليم مما يخفض تكاليف المطاعم التي ترغب في توسيع نطاق توصيل الطلبات.

 

اقرأ أيضًا:

إيرادات أوبر تخالف التوقعات بتراجع 29% خلال الربع الثاني من العام الجاري

المزيد
6 سبتمبر، 2020

أوبر تلوح بوقف أعمالها في كاليفورنيا ان تم تصنيف سائقيها كموظفين

بعد أن حكمت محكمة سان فرانسيسكو بقضية سائقي أوبر، بإجبار الشركة على تعديل تصنيفهم من متعاقدين مستقلين إلى موظفين رسميين تنظبق عليهم قوانين الموظفين في ولاية كاليفورنيا، علّقت الرئيس التنفيذي لشركة أوبر “دارا خسروشاهي” على حكم الحكمة بالقول أن الشركة تُفكّر في تعليق أنشطتها مؤقتًا في كاليفورنيا.

 

أوبر قد تُعلّق أنشطتها بشكل مؤقت في ولاية كاليفورنيا إن تم اعتماد سائقيها كموظفين

دارا خسروشاهي

الرئيس التنفيذي لشركة أوبر “دارا خسروشاهي”، قال إن الشركة قد تعلّق عملياتها في كاليفورنيا، أحد أكبر أسواقها في الولايات المتحدة، إن اضطرت إلى تصنيف السائقين كموظفين.

في وقتٍ سابقٍ من هذا الأسبوع، أمر قاضي المحكمة العليا في كاليفورنيا شركتي أوبر وليفت بتصنيف سائقيهما كموظفين. يدور الخلاف حول تصنيف سائقي سيارات الأجرة كمقاولين مستقلين، وهو ما تعتبره أوبر وليفت أفضل لمعظم السائقين بسبب المرونة والقدرة على تحديد ساعات العمل الخاصة بهم. لكن النقابات العمالية والمسؤولين المنتخبين يؤكدون أن هذا يحرمهم من المزايا التقليدية مثل التأمين الصحي وتعويضات العمال. وقالت كلتا الشركتين إنهما ستستأنفان الحكم، الذي تم تجميده لمدة 10 أيام.

وأضاف خسروشاهي إنه إن فشل استئنافهم، فقد تضطر أوبر إلى إغلاق سوقها في كاليفورنيا، في حواره لـ MSNBC. وأضاف: “في كاليفورنيا، من الصعب تصديق أننا سنكون قادرين على تحويل نموذجنا إلى وظيفة بدوام كامل بسرعة”.

في مايو، رفع المدعي العام لولاية كاليفورنيا كزافييه بيسيرا، جنبًا إلى جنب مع محامي مدينة لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسان دييغو، دعوى قضائية ضد اوبر وليفت، بحجة أنه تم تصنيف سائقيهم بشكل خاطئ كمقاولين مستقلين في الوقت الذي يجب أن يُصنّفوا كموظفين بموجب قانون الولاية AB-5 الذي دخل حيّز التنفيذ في الأول من يناير هذا العام.

قدّم بيسيرا في وقت لاحق طلبًا لإصدار أمر قضائي أولي قد يجبر شركات النقل السريع على تصنيف السائقين كموظفين على الفور. AB5 ، الذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في سبتمبر الماضي، يكرس ما يسمى بـ “اختبار ABC” لتحديد ما إذا كان شخص ما مقاولًا أو موظفًا.

قال قاضي المحكمة العليا إيثان شولمان، في حكمه لصالح الأمر القضائي الأولي الصادر عن بيسيرا، إن حجج أوبر وليفت – أن عمل السائقين خارج المسار المعتاد لأعمال الشركات – “تتعارض مع الواقع الاقتصادي والحس السليم”.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

إيرادات أوبر تخالف التوقعات بتراجع 29% خلال الربع الثاني من العام الجاري

المزيد
16 أغسطس، 2020