FILE PHOTO: The Logo of taxi company Uber is seen on the roof of a private hire taxi in Liverpool

أوبر تستوعب 20000 سائق في تطبيقها بعد تخفيف قيود كوفيد في بريطانيا

ذكرت شركة أوبر تكنولوجيز في آخر تقريرٍ نشرته إن الشركة تهدف إلى تسجيل 20 ألف سائق إضافي في بريطانيا مع تخفيف الحكومة من الإجراءات والقيود المفروضة على التنقل بفعل فيروس كورونا المستجد، وانتعاش مستويات الطلب على الرحلات.

وقد شهدت الشركة التي تتخذ من وادي السيليكون مقراً لها بالفعل زيادة بنسبة تزيد عن 50٪ في الرحلات بعد أن سُمح للمطاعم بإعادة فتح أبوابها لتناول الطعام في الهواء الطلق اعتبارًا من 12 أبريل في إنجلترا.

ومن المقرر تخفيف المزيد من القيود خلال الأسابيع والأشهر القليلة المقبلة حيث تسعى حكومة رئيس الوزراء بوريس جونسون لفتح البلاد وإنعاش الاقتصاد مجددًا.

وفي مارس الماضي، منحت أوبر حقوق عمالها السائقين الحاليين البالغ عددهم 70 ألف سائق، بما في ذلك الحد الأدنى للأجور، بعد أن خسرت قضية أمام المحكمة العليا.

وقال جيمي هيوود، رئيس شمال وشرق أوروبا: “مع فتح المدن وبدء الناس في التحرك مرة أخرى، نشجع 20000 سائق جديد على الاشتراك”.

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تعتزم اقتحام السوق الألماني لتوصيل الطعام، وحرب كلامية تعقيبًا على ذلك!

نشاط توصيل الركاب في أوبر يسجّل أعلى مستويات منذ الوباء في مارس الماضي

المزيد
2 مايو، 2021
Uber's License To Operate In London Expires

كيف ستغير أوبر من أعمالها في بريطانيا بعد هزيمتها في تصنيف السائقين؟

“تحرك بسرعة واكسر الأشياء” هذا الشعار الشهير هو ما كان يعكس سير أعمال العديد من شركات وادي السيليكون. وأوبر واحدة من هذه الشركات التي تبنّت الشعار بشغف كبير!

لسوء الحظ، كان أحد الأشياء التي انتهكها هو قانون العمل في المملكة المتحدة – مما دفع المحكمة العليا في المملكة المتحدة إلى إصدار حكم في 19 فبراير يُغير من قوانين اللعبة!

 

هل تستلم أوبر أمام قانون المحكمة العليا في بريطانيا واعتبار سائقيها عاملين؟

أوبر هي عبارة عن منصة تقنية تجعل العملاء الذين يبحثون عن سيارة أجرة على اتصال بالسائقين الذين يمتلكون سيارات ومستعدون لتقديم رحلاتهم.

كل ما يحدث في هذه العملية، بخلاف المحادثات بين العملاء والسائقين، يتم التحكم فيه من خلال النظام الأساسي.

وتعتمد حالة أوبر – ونموذج العمل – على اعتبار السائقين متعاقدين يعملون لحسابهم الخاص.

وتعلقت القضية التي حكمت بها المحكمة على مسألة ما إذا كان السائقون مجرد مقاولين، أو “عمال” يحق لهم الحصول على حد أدنى للأجور وأجر الإجازة – وهي تدابير حماية لم يتمكنوا من التمتع بها بينما صنفتهم أوبر على أنهم يعملون لحسابهم الخاص.

وأيدت المحكمة بالإجماع قرار محكمة العمل لعام 2016 الذي يؤكد أن السائقين في “وضع التبعية والتبعية لشركة أوبر”.

فقد حددت أوبر الحد الأقصى للأسعار؛ لم يكن للسائقين رأي في عقودهم؛ وفرض التطبيق عقوبات إذا ألغى السائقون عددًا كبيرًا جدًا من الطلبات؛ وكان لديهم قدرة قليلة أو معدومة على تحسين وضعهم الاقتصادي من خلال “المهارات المهنية أو ريادة الأعمال”.

لذلك من الناحية العملية، كانت الطريقة الوحيدة التي يمكنهم من خلالها زيادة أرباحهم هي العمل لساعات أطول مع تلبية مقاييس أداء أوبر باستمرار.

مما يعني أنهم عملوا لصالح أوبر وليس لأنفسهم.

وعلى الرغم من إصرار أوبر على أن الحكم لا ينطبق إلا على السائقين الخمسة والعشرين الذين رفعوا الدعوى، إلا أنه في الواقع يشكل سابقة لكيفية معاملة الملايين من عمال اقتصاد الوظائف المؤقتة في المملكة المتحدة وأماكن أخرى.

بموجب قانون المملكة المتحدة، هناك ثلاث فئات وظيفية: الموظفون، الذين يضمنون حقوق العمل والمزايا؛ العمال الذين يتمتعون ببعض هذه الحقوق؛ والعاملين لحسابهم الخاص، الذين لا يتمتعون إلا بقدر ضئيل من الحماية.

ونقلت المحكمة العليا للتو السائقين من الفئة الثالثة إلى الثانية. لكنها لا تزال البداية.

إذن ماذا سيحدث بعد ذلك؟ هل ستقوم أوبر بتعديل نظامها الأساسي لتقليل مستوى سيطرتها على عمالها “الجدد”؟

إذا حدث ذلك، كما أوضحت فاينانشيال تايمز، فستكون أقل قدرة على ضمان خدمة موحدة للعملاء – وهو أحد الأسباب التي جعلت أوبر تحظى بشعبية كبيرة بين الزوار الأجانب لبريطانيا.

هناك رد محتمل آخر يتمثل في رفع الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية للالتزام بالقانون على النحو الذي تقرره المحكمة العليا.

نظرًا لأن شركة اوبر غير مربحة من الناحية المرضية (يبدو أن لندن كانت واحدة من المدن القليلة التي كانت تجني فيها بعض المال)، يبدو أن الارتفاع الكبير في تكاليف التشغيل سيجعل الصورة المالية أسوأ.

لذا، في ظاهر الأمر، فإن أوبر محاصرة – بموجب قانون المملكة المتحدة من ناحية، والواقع المالي من ناحية أخرى.

وفي ذات الوقت، تحاول اوبر بالفعل تجربة نهج الاقتراح 22 في بروكسل.

وقد نشرت “ورقة بيضاء” تشرح مدى أهمية الحفاظ على حرية 600000 عامل أوروبي في “الوصول إلى فرص الكسب المرنة”.

يتابع التقرير “إن الغموض القانوني الحالي بشأن وضع العمال المستقلين” يجعل من الصعب على منصات مثل اوبر توفير إمكانية الوصول إلى العمل المرن والمزايا والحماية الاجتماعية للعمال المستقلين”.

لكن في المملكة المتحدة على الأقل، تم القضاء على “الغموض القانوني الحالي”. لذلك كل ما تبقى الآن هو أن تتصالح اوبر مع الشيء الوحيد الذي تكرهه جميع شركات التكنولوجيا العالمية: فكرة أنه يتعين عليهم الامتثال لقانون الولايات القضائية الصغيرة التي تعمل فيها!

 

المصدر: الجارديان

اقرأ أيضًا:

أوبر متهمة بمحاولة ردع السائقين عن المطالبة بتعويضاتهم كموظفين

أرباح أوبر، كيف ينظر المستثمرون إلى أداء الشركة في الربع الأول من 2021؟

المزيد
3 مارس، 2021

بعد الضربات القضائية في بريطانيا، هل تنسحب أوبر من أحد أكبر أسواقها عالميًا؟

يتعرض نموذج أعمال أوبر في واحدة من أكثر أسواق الشركة ربحًا للتهديد بعد أن قضت المحكمة العليا البريطانية بأن سائقيها يستحقون حماية أكثر مما كانت مستعدة لتقديمه.

وصنفت المحكمة سائقي أوبر على أنهم “موظفين”، مما يعني أنه يحق لهم الحصول على مزايا مثل الحد الأدنى للأجور، وحماية وقت العمل، وأجر الإجازة.

وقد يفتح القرار الباب على مصراعيه أمام موجة من القضايا التي كانت موجودة بالفعل في المحاكم البريطانية، وقد تضطر الشركة الآن إلى دفع ضرائب إضافية بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني لم يكن عليها دفعها أثناء تصنيف سائقيها كعاملين لحسابهم الخاص.

وحاولت أوبر التقليل من تأثير الحكم. وقال المدير العام الإقليمي لأوبر لشمال وشرق أوروبا جيمي هيوود إن أوبر اليوم مختلفة عن الشركة في عام 2016، عندما تم رفع القضية لأول مرة.

وقال إن المنظمة أجرت “تغييرات كبيرة” على عملياتها منذ ذلك الحين، بما في ذلك “منح المزيد من التحكم في كيفية كسب [السائقين] وتوفير وسائل حماية جديدة مثل التأمين المجاني في حالة المرض أو الإصابة”.

وشكك الخبير البريطاني في قانون العمل، آلان بوغ، الذي يدرس في جامعة بريستول، في أن تسليط الضوء على مثل هذه التغييرات سيعمل كاستراتيجية قانونية.

قال بوغ إن نموذج عمل الشركة يعتمد على “مستويات عالية من التحكم والتبعية للسائقين الأفراد الذين لا يتمتعون بأي حرية تنظيمية فعالة”.

وأضاف إن هذا سيكون أيضًا بمثابة ضربة مكلفة للشركة، و “تحديًا” عندما يتعلق الأمر بمعرفة متى يستخدم السائقون التطبيق حقًا للعمل.

 

خطوات أوبر المقبلة..

ورداً على الحكم الصادر، قالت الشركة إنها بدأت مشاورات مع سائقيها في المملكة المتحدة.

وقال متحدث باسم أوبر إنها ستنشر النتائج علنًا “في الأسابيع المقبلة”.

وقالت نقابة سائقي السيارات الخاصة المتحدة إنها متشككة في ما يمكن أن تحققه هذه المشاورات.

وكتبت المجموعة على موقع تويتر: “تحاول أوبر بالفعل التملص من منحنا حقوق الموظفين كما قررت المحكمة العليا”.

شاركت المجموعة رسالة بريد إلكتروني أرسلتها الشركة إلى سائقيها، والتي قالت إن الحكم “لا يؤثر” عليهم، مضيفًا “نريد أن نفهم أكثر ما تقدره في استخدام تطبيق أوبر وما الذي يمكننا فعله أكثر لجعل تجربتك أفضل”.

تواجه أوبر الآن أيضًا فاتورة ضريبية بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني، حسبما ذكرت صحيفة The Times.

كانت الشركة قد تهرّبت في السابق من مدفوعات ضريبة القيمة المضافة بسبب وضع سائقيها كـ “مقاولين مستقلين”.

أما بالنسبة لسائقي أوبر أنفسهم، فقال بوج إن بإمكانهم النضال بعد ذلك من أجل الحصول على وضع “موظف”، مما يمنحهم المزيد من الحقوق، مثل الحماية من الفصل التعسفي.

وقال “أتصور أن هذا سيحدث بعد ذلك، إذا كنت تفكر في كيفية إدارة التقاضي الاستراتيجي”.

لكن ياسين أسلم، سائق سابق في اوبر ورئيس اتحاد سائقي التطبيقات، أحد المدعين في القضية، قال إن إنفاذ القوانين الحالية يجب أن يأتي أولاً.

وقال أسلم إن البلاد لديها قوانين عمل “رائعة” تحت تصرفها، لكن “المشكلة التي نواجهها هي عدم تطبيق الحكومة لها، ومن ثم تفلت من العقاب شركات مثل اوبر، التي لا تستطيع الامتثال للقانون”.

وأضاف أن الدعاوى القضائية كانت مرهقة. يسر اوبر “حرق أموالهم والقتال وسحبها من أجل حرقنا”.

وقال بوغ: “المشكلة هي أنه ليس لديك هيئة إنفاذ واحدة لسوق العمل مزودة بالموارد المناسبة”. “لذلك هذا ليس شيئًا يمكن أن يؤثر عليه هذا الحكم.”

 

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تخسر الطعن في بريطانيا بعد تأييد تصنيف السائقين كموظفين

هل تنتهي أكبر مشاكل أوبر عند نهاية الوباء؟

المزيد
1 مارس، 2021