عائلة سائق أوبر مقتول تطالب الشركة بتعويض 4 ملايين دولار

مجددًا، تصاعدت الأصوات المطالبة بتوفير حماية لائقة للعاملين بالوظائف المؤقتة ضد الجرائم بعد تعرض سائق أوبر آخر للقتل في الولايات المتحدة.

كان أحمد فؤاد اليوسفي، 31 عامًا، نائمًا في سيارته في ساحة انتظار بملعب سان فرانسيسكو حوالي الساعة 5 صباحًا يوم 28 نوفمبر عندما اقترب شخص من السيارة وحاول سرقة محفظته وأطلق النار عليه حتى الموت.

مطالبة أوبر بدفع تعويض 4 مليون دولار لتعويض عائلة سائق أوبر تعرض للقتل خلال العمل

يوسفي، مهاجر أفغاني وصل إلى الولايات المتحدة بتأشيرة خاصة بعد أن عمل كمترجم للجيش الأمريكي، جاء إلى المدينة من منزله في سكرامنتو ليعمل كسائق أوبر وكان يحاول الحصول على قسط من الراحة عند وقوع الجريمة.

بعد هذه الجريمة التي تُضاف إلى سجل الجرائم بحق السائقين، خرجت عائلة اليوسفي ببيان توضّح فيه مطالبها من شركة أوبر، وهي كالتالي:

الوصول إلى حساب أحمد اليوسفي في تطبيق أوبر، الحصول على 4 ملايين دولار كتعويض فوري وعاجل لمساعدة العائلة عن الضرر الكبير الذي حلق بها، وأن تقدّم أوبر التزامات جدّية لتوفير حماية ودعم أكبر لسائقي أوبر.

أوبر من جهتها، ردّت على بيان عائلة المغدور بالقول إن اليوسفي كان في وضع غير متّصل بالإنترنت وقت إطلاق النار، ورفضت مشاركة أي سجلات أو توثيق لنشاط حسابه مع عائلته أو الصحافة.

يُسلّط رد أوبر الضوء على قضية حساسة للغاية، وهي انقطاع الاتصال بالإنترنت أثناء العمل لصالح الشركة، وهي معضلة أساسية عند العمل لصالح شركات تتبنى ذات أسلوب أوبر بالعمل.

 

تزايد مخاوف السلامة

يعتبر سائقو الأجرة وعمال التوصيل أحد أبرز ضحايا جرائم العنف في الولايات المتحدة بالتحديد.

بهذا الصدد، طرحت أوبر العديد من ميّزات الأمان الجديدة، مثل الوصول السريع إلى رقم الطوارئ 911، والقدرة على إرسال إحداثيات GPS إلى شرطة الطوارئ، وخيار التسجيل الصوتي الذي تم إصداره هذا الشهر.

لكن وفقًا للمقاييس، تعتبر مهنة سائق أوبر واحدة من أخطر الوظائف في الولايات المتحدة، وقد اتّهم بعض السائقين والمجموعات العمالية، كنقابة السائقين المستقلين، الشركة بعدم القيام بما يكفي للحفاظ على سلامة العاملين معها.

يوسفي هو واحد من العديد من اللاجئين الأفغان الذين يعيشون في سكرامنتو ويقودون سياراتهم عبر تطبيق أوبر في سان فرانسيسكو، حيث يزداد الطلب على المشاوير.

من الشائع أن يأخذ السائقون استراحة عمل في مواقف السيارات العامة، خاصةً إن كانوا لا يتحملون تكاليف غرف الفنادق.

تسمح أوبر للسائقين بالبقاء تشطين على التطبيق مدة 12 ساعة فقط قبل طلب استراحة لمدة 6 ساعات، وهي خطوة تهدف لضمان توفير ظروف قيادة أكثر أمانًا.

أثناء فترات الراحة، يقوم السائقون عادةً بإيقاف تشغيل التطبيق لزيادة وقتهم المتاح لكسب المال لأقصى حد.

أثارت قضية اليوسفي مسألة عمال الوظائف المؤقتة، وحول ما إن كانوا مؤهلين للعمل في الشركة.

تناول قانون ولاية كاليفورنيا مسألة أمان العاملين لهذه التطبيقات مرارًا وتكرارًا على مدار السنوات الماضية.

قي عام 2020، أنفقت أوبر وشركات أخرى تعمل بنفس القطاع حوالي 200 مليون دولار للضغط على تمرير قانون من شأنه أن يستثني عمال الوظائف المؤقتة من مزايا العمّال.

تم تمرير هذا القانون، الاقتراح 22، لكن قاضي أبطله باعتباره غير دستوري، وسيظل العاملين مع هذه التطبيقات غير محميين مع بدء عملية الاستئناف.

 

اقرأ أيضًا:

أوبر أمام تحدي جديد لتغيير نموذج أعمالها في لندن استجابة لقرار قضائي جديد

أوبر تستعد لحظر السائقين عند تكرار إلغاء رحلات الركاب

المصدر

المزيد
24 ديسمبر، 2021

كريم تخطط لزيادة الاستثمار في السوق المصري

أعلنت شركة كريم، ذراع شركة أوبر تكنولوجيز للنقل الذكي في الشرق الأوسط، والتي استثمرت أكثر من 3.6 مليون دولار في عام 2021 في مصر، عن خطط لزيادة استثماراتها في السوق المصري العام المقبل.

وقالت كريم في تقريرها المجتمعي بالشراكة مع مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس: “ستركز استراتيجيتنا المقبلة في 2020 على تقديم خطط أسعار متنوعة وتنافسية لعملائنا وزيادة أرباح كباتننا مع الاستمرار بتقديم أفضل الخدمات وأعلى معايير السلامة لكل من الكباتن والعملاء”.

 

أكسفورد إيكونوميكس تسلط الضوء على نجاح كريم الملموس في السوق المصري

في عام 2021، نجحت كريم بتحقيق نمو كبير في خدمة حجز السيارات من خلال خدمة “جو أوفر”، والتي تشكل 60٪ من إجمالي الرحلات المنجزة عبر التطبيق في مصر، مقارنة بـ 10٪ العام الماضي.

يرجع ذلك بشكلٍ أساسي إلى نسبة العملاء الأكبر التي تستخدم هذه الميزة.

وتتوقع كريم نموًا إضافيًا في “جو أوفر” لتصل إلى 80% من عملياتها من خلال زيادة عدد السيارات العاملة بهذا القطاع السعري لضمان تلبية الشريحة المتزايدة من العملاء.

على الرغم من التحديات التي واجهتها الشركة خلال وباء كوفيد-19 العام الماضي، تمكنت كريم مصر من استعادة 71% من نشاطها في توصيل الركاب، لتصبح مصر واحدة من أسرع أسواق كريم تعافيًا في المنطقة.

كما عرض التقرير تأثير الوباء على الأعمال التجارية، مدفوعًا بفرض حظر التجول، ما أدى لانخفاض عدد الرحلات بأكثر من 75٪.

أشارت البيانات كذلك إلى ازدهار قطاع التوصيل في مصر خلال الجائحة، حيث تضاعف حجم عمليات الشركة في خدمات النقل خلال عام 2020.

تقدم الشركة خدمات توصيل شاملة في مصر، من خدمات توصيل الركاب إلى إرسال واستلام الطرود، بالإضافة لخدمة كريم B2B التي من خلالها تم تسليم 925000 طلب خلال عام 2019، وهو ما يعادل إكمال رحلة توصيل واحدة كل 34 ثانية، أو حوالي 9 عمليات لكل 1000 شخص. كما زادت عمليات التسليم في عام 2020 إلى مليوني طلب.

 

مساهمات Careem الاجتماعية في مصر

يسلط التقرير الضوء على المساهمات الرئيسية للشركة على المستويين الاقتصادي والاجتماعي وأنشطتها في عام 2019 ويستعرض بإيجاز بيانات 2020 وتأثير الوباء على أعمال الشركة وتعافيها.

بدأت كريم أعمالها في مصر عام 2014 وتقدّم الآن خدماتها في 17 مدينة، ما يجعلها واحدة من أكبر أربعة أسواق في المنطقة.

يستكشف التقرير التأثير الاقتصادي لكريم على مصر من خلال توفير فرص العمل وزيادة التوظيف وضخ الاستثمارات والتوسع في خدمات التوصيل ونقل الأشياء.

سلط تقرير أوكسفورد الضوء على إنجازات الشركة على مدار السنوات السبع الماضية منذ أن بدأت العمل في السوق المصري.

تمكنت الشركة من توفير أكثر من 60 ألف فرصة عمل حتى عام 2019، بزيادة خمسة أضعاف عن عام 2016.

وكان نمو حجم الأعمال هو الأبرز، حيث زادت الشركة عدد الرحلات من 500 ألف رحلة في عام 2015 إلى أكثر من 60 مليون رحلة في 2019 وحده.

وتعليقًا على التقرير، قال هيثم عصام، المدير العام لشركة كريم مصر: “نحن فخورون بالنتيجة الإيجابية للتقرير لأنها تعكس الإنجازات الملموسة لأهداف أعمالنا الأساسية، وهي تحسين حياة العملاء وتنقل الأفراد في مصر، بالإضافة إلى توفير فرص عمل مرنة ودخل إضافي للقباطنة. كما نجحنا في زيادة مشاركة المرأة في سوق العمل ودعم نمو قطاع النقل ككل من خلال تمكين ملايين الأشخاص، الأمر الذي كان له أثر اقتصادي واجتماعي إيجابي، كما أوضح التقرير”.

فرص عمل أفضل للمرأة

بلغت نسبة النساء العاملات في كريم 40٪ في عام 2019، وبعضهن يشغلن مناصب إدارية، نظرًا لمرونة جدول العمل والعمل عن بعد، مما ساعد في تحقيق التوازن بين العمل والحياة.

 

اقرأ أيضًا:

كريم السعودية تكشف تأثيرها الاجتماعي والاقتصادي بالتعاون مع أكسفورد إيكونوميكس

كريم مصر تؤكد: صفقة الاستحواذ لا تعني توقف المنافسة مع أوبر

المصدر

المزيد
24 ديسمبر، 2021

تغريم أوبر 9 مليون دولار في لتسوية تقارير تحرش واعتداءات في كاليفورنيا

لتسوية شكوى بشأن تقارير التحرش والاعتداء الجنسي في كاليفورنيا، تم تغريم شركة أوبر بمبلغ 9 ملايين دولار بعد رفضها تسليم معلومات حول الاعتداء والمضايقات خلال رحلاتها.

 

9 مليون دولار غرامة تدفعها أوبر بعد تقارير التحرش والاعتداءات خلال رحلاتها

فقد طلبت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا CPUC من اوبر تسليم المعلومات، لكن الأخيرة لم تفعل ذلك.

في ذلك الوقت، بررت شركة التوصيل أن تقديم مثل هذه المعلومات سيكون “انتهاكًا صارخًا لخصوصية الضحايا”.

وقالت CPUC إن قيمة الغرامة – التي تم تخفيضها من غرامة أولية بلغت 59 مليون دولار – ستساعد في تعزيز سلامة الركاب.

تُنهي هذه التسوية نزاعًا استمر لمدة عامين حول ما إن كان يجب على أوبر تسليم السجلات المتعلقة بالحوادث المبلغ عنها المتعلقة بسائقيها.

جادلت اوبر بأن الكشف عن مثل هذه السجلات علنًا قد يكون صادمًا لأولئك الذين تعرضوا للاعتداء – لا سيما لأن CPUC كانت تطلب أسماء جميع “الشهود” – والتي من شأنها أن تشمل أولئك الذين تعرضوا للاعتداء.

لكن CPUC قالت إنها تحتاج فقط للمعلومات “المخفية”، ما يعني أن تفاصيل كل حالة فردية ستبقى سرية، متهمةً اوبر بمحاولة إفشال إشراف اللجنة.

في ديسمبر عام 2020، فُرضت غرامة مبدئية على اوبر قدرها 59 مليون دولار لرفضها الامتثال.

لكن بعد استئناف الأخيرة، وافقت على تسوية الأسبوع الماضي بمبلغ 9 ملايين دولار. نتيجةً لذلك:

  • سيتم إنفاق 5 ملايين دولار على “ضحايا العنف والاعتداء”
  • سيتم إنفاق 4 ملايين دولار على معالجة العنف في “صناعة ناقلات الركاب”
  • ستدفع أوبر مبلغًا إضافيًا قدره 150 ألف دولار للصندوق العام لولاية كاليفورنيا

كذلك ستلتزم اوبر بتقديم تقارير لمسؤولي كاليفورنيا من الآن فصاعدًا باستخدام “معرّفات فريدة” بدلًا من الأسماء، لحماية هويات الأفراد.

كما ستفتح الباب للناجين الراغبين بتقديم مزيد من المعلومات حول ما حدث لمسؤولي الدولة.

وفي بيان، قالت أوبر إنها “سعيدة باعتماد المفوضية الكاملة لهذه الاتفاقية”، مضيفة: “الأهم من ذلك، يمكننا المضي قدمًا في حل يحافظ على خصوصية الناجين ووكلائهم”.

تعرض تطبيق الركوب لضغوط كبيرة للإفصاح عن تفاصيل حول سجل الأمان الخاص به، ونشر لأول مرة تقرير السلامة في ديسمبر 2019، مع وعد بإصدار تقرير جديد كل عاميْن.

وأظهرت اوبر أن لديها ما يقرب من 6000 بلاغ عن حالات اعتداء بين عامي 2017 و 2018 – وهو رقم أشارت الشركة إلى أنه يمثل جزءًا صغيرًا من أكثر من ملياري رحلة قدّمتها في ذلك الوقت.

 

اقرأ أيضًا:

أوبر تستعد لحظر السائقين عند تكرار إلغاء رحلات الركاب

تطبيق أوبر يضيف ميزات جديدة لمساعدة السائقين في الولايات المتحدة

المصدر

المزيد
23 ديسمبر، 2021

أوبر تختبر ميزة أمان التسجيل الصوتي في الولايات المتحدة

قالت شركة أوبر إنها ستطلق برنامجًا تجريبيًا اختياريًا للتسجيل الصوتي في ثلاث مدن أمريكية لتعزيز السلامة، ما يسمح للسائقين والركاب بإرسال تسجيلات صوتية إلى فريق أوبر إذا وقع حادث أو شعر الركاب بتهديد أمانهم خلال الرحلة.

 

إطلاق ميزة التسجيل الصوتي لتعزيز أمان مستخدمي أوبر

كشفت الشركة في نهاية عام 2019 أنها تلقت 6000 بلاغ عن اعتداء و107 حالات وفاة على الطرق خلال 2.3 مليار رحلة أمريكية بين عامي 2017 و 2018.

تهدف ميزة التسجيل الصوتي إلى تزويد السائقين والركاب على حدٍ سواء بعامل أمان إضافي إن شعروا بعدم الارتياح والسماح للمستخدمين بتقديم دليل على كيفية تطور الوضع.

تم إطلاق ميزة التسجيل في أمريكا اللاتينية قبل عامين، وهي متوفرة في 14 دولة أخرى، لكن سيتم طرحها لأول مرة في الولايات المتحدة.

سيتم إطلاق التطبيق في كانساس سيتي وميسوري ولويزفيل وكنتاكي ورالي دورهام بولاية نورث كارولينا في وقت لاحق من هذا الشهر، وسيتمكن السائقون والركاب من الاشتراك في التسجيل للرحلات الفردية من خلال تطبيق أوبر.

أضافت أوبر أن الركاب يتم تنبيههم إلى السائقين الذين يحتمل أن يسجلوا رحلة عبر إشعار داخل التطبيق، ويمكنهم إلغاء الرحلة إن لم يكونوا مرتاحين.

وقال نائب رئيس الشركة لإدارة المنتجات إن اوبر طبّقت الدروس المستفادة في أمريكا اللاتينية لضمان الخصوصية والشفافية والراحة.

كما قال إن التسجيلات يتم حفظها مشفرة في تطبيق اوبر ولا يمكن للمستخدمين تشغيلها. وفي حال وقوع حادث أمان، يمكن للمستخدمين الذين يقدمون تقرير أمان إرسال التسجيل إلى موظفي اوبر المؤهلين القادرين على فك تشفيره.

 

اقرأ أيضًا:

اوبر إيتس تنهي أعمالها في هونج كونج للتركيز على نشاط توصيل الركاب

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

المزيد
23 ديسمبر، 2021

أوروبا تفرض قواعد صارمة على أوبر وشركات أخرى لحماية حقوق العاملين معها

اقترح المشرّعون في أوروبا قواعد جديدة صارمة لشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة مثل أوبر وديليفرو المدعومة من أمازون.

المقترحات التي تم نشرها الأسبوع الماضي من قِبل المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، تعتبر خطوة كبيرة نحو مطالبة شركات اقتصاد العمل المؤقت بتصنيف السائقين وعمّال التوصيل وغيرهم من العاملين مع هذه الشركات ويستخدمون التطبيقات والمنصات عبر الإنترنت، كموظفين.

 

اللوائح الجديدة تسعى لتوفير ضمان أكبر لحقوق العاملين مع أوبر وغيرها..

تمنح حالة “موظف” لهؤلاء العمال الحق في الحصول على الحد الأدنى من الأجور، وأجر بدل إجازة، والبطالة، ومزايا التأمين الصحي، وغيرها من أشكال الحماية القانونية حسب البلد الذي يعملون فيه.

المقترحات التي رحّبت بها النقابات العمّالية، يمكن أن تؤثر على نحو 4.1 مليون عامل في جميع أنحاء أوروبا. لكن على هذه المقترحات أن تمر بعدة خطوات تشريعية قبل أن تصبح قانونًا إلزاميًا.

لطالما صنّفت شركات الأعمال المؤقتة عمّالها كمقاولين مستقلين، ما يسمح لهم بتقليل نفقاتهم وتقييد الالتزامات القانونية.

يجذب العمل في هذه الشركات أولئك الذين لا يرغبون في الحصول على وظيفة دائمة، وقد جعلت الأنظمة الأساسية أشياء مثل التنقل وطلب الطعام أسهل للمستهلكين.

لكن جائحة كوفيد -19 أظهر مدى هشاشة هذه المنصات. سرعان ما تراجع العمل لسائقي أوبر أثناء عمليات الإغلاق، ما أجبر العديد منهم على البحث عن وظائف جديدة في مكان آخر، توفر حماية أفضل في كثيرٍ من الأحيان لحقوقهم.

 

معارضة قوية من شركات العمل المؤقت..

ليس من المستغرب أن تعارض أوبر وشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة الأخرى إصلاحات اللجنة، والتي قد تؤثر بشدة على نماذج أعمالها.

القواعد الجديدة يمكن أن تؤدي إلى تكاليف جديدة تُقدّر بمليارات الدولارات.

من جانبها، قالت أوبر إن التكاليف ستنتقل إلى المستهلكين وأن ما يقرب من 250 ألف عامل توصيل و135 ألف سائق في جميع أنحاء أوروبا سيفقدون العمل بموجب القواعد المقترحة.

أكّدت أوبر على التزامها بتحسين ظروف عمل مئات آلاف السائقين وعمّال التوصيل الذين يعتمدون على تطبيقها للحصول على عمل مرن.

أدخلت بعض البلدان بالفعل قوانينها الخاصة بالاقتصاد المؤقت، لكن التشريع الذي اقترحته المفوضية الأوروبية هو المحاولة التشريعية الأكثر قابلية للتطبيق على نطاق واسع.

يقدر الاتحاد الأوروبي أن عدد الأشخاص الذين يعملون في المنصات الرقمية عبر الكتلة سيرتفع من 28 مليون اليوم إلى 43 مليونًا بحلول عام 2025.

 

اقرأ أيضًا:

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

المزيد
21 ديسمبر، 2021

تسوية مستحقات أوبر وكريم الضريبية في السوق السعودي

ذكرت وكالة بلومبيرج في وقتٍ سابق عن أن شركتي التوصيل والنقل الذكي أوبر وكريم تواجهان مستحقات ضريبية في المملكة العربية السعودية بعشرات ملايين الدولارات.

كشفت المصادر المطّلعة أن الشركتيْن تواجهان فاتورة ضريبية ضخمة مجمّعة بلغت قيمتها 100 مليون دولار مرتبطة بنزاع حول كيفية احتساب ضريبة القيمة المضافة المستحقة خلال السنوات القليلة الماضية، وآلية اقتسامها ما بين شركات العمل المؤقت والمتعاقدين الأفراد معها.

كما تضمنت الفاتورة مطالبات بسداد غرامات مالية ضخمة بسبب التأخير في السداد.

 

تسوية مستحقات أوبر وكريم الضريبية في السعودية

ذكرت مصادر مطلعة لصحيفة الشرق أن شركتي أوبر وكريم توصلتا لتسوية مستحقاتهما الضريبية، وهما الآن تعملان وفق النظام الضريبي المعمول به في السعودية.

سوء فهم أدّى لتراكم الضرائب

بيّن المصدر أن الشركتين كان لديهما فهم مختلف للنظام الضريبي في البلاد. وتم توضيح الأمر وآلية العمل السليمة في السوق المحلي بعد التواصل مع الهيئة العامة للزكاة، لتتم تسوية أوضاعهما على هذا الأساس.

يُذكر أن كلا الشركتين قد يكون لديهما “اعتراض مسبق” على الربط الضريبي، كأي مكلّف آخر، ويخضع القرار بهذا الشأن للجهات القضائية المختصة.

برزت هذه القضية في إطار دراسة وزارة المالية السعودية تأثير مراجعة وتدقيق الإقرارات الضريبية على قطاع الأعمال في البلاد، وذلك لتفادي التهرب الضريبي ومكافحته.

دراسة آثار المراجعة الضريبية على الشركات في السعودية

وقال وزير المالية محمد الجدعان، إن الوزارة تقوم بدراسة هذا الموضوع حاليًا بشكلٍ مكثف لحساسيته. حيث تقوم هيئة الزكاة والضريبة والجمارك بمراجعة آخر 5 سنوات فقط، وهو إجراء لا يرتبط بوقت محدد وتقوم به كل الهيئات الضريبية حول العالم.

وأضاف الجدعان أن الحالات التي تستوجب الرجوع أكثر من 5 سنوات هي حالات التهرب الضريبي التي لم يقدم فيها أي إقرار، محمّلًا النتائج للمنشآت التي لم تقدم أي إقرار أو تم تقديمه بنية التهرب الضريبي.

 

اقرأ أيضًا:

مسؤول سعودي يوضح وضع أوبر وكريم بعد الضرائب المتأخرة بحقها

أوبر مصر تسقط المديونية عن بعض سائقيها لتحفيزهم على العمل عبر تطبيقها

المصدر

المزيد
21 ديسمبر، 2021

أورورا تستخدم منصة أوبر فرايت لنقل البضائع عبر شاحناتها ذاتية القيادة

قالت شركة أورورا Aurora Innovation Inc إنها أطلقت برنامجًا تجريبيًا مع وحدة الشحن أوبر فرايت، لنقل البضائع في تكساس ودمج النقل بالشاحنات المستقلة في منصة الشحن التابعة لفرايت.

 

أوبر فرايت تستعين بالشاحنات ذاتية القيادة لتوصيل البضائع بالشراكة مع أورورا

قالت أورورا إنها بدأت في نقل البضائع بشكل مستقل لعملاء Uber Freight بين دالاس وهيوستن الأسبوع الماضي.

تخطط الشركة لإطلاق أعمالها التجارية الخاصة بالشاحنات المستقلة بحلول نهاية عام 2023، بدءًا من ولاية تكساس.

تعتبر أوبر مستثمر أساسي في أورورا بعد أن اشترت الشركة وحدة ATG ذاتية القيادة من اوبر العام الماضي، واستحوذت شركة النقل على حصة بنسبة 26% في أورورا.

أوبر فرايت هي منصة تعمل كوسيط في ربط الشاحنين الذين يحتاجون إلى البضائع المنقولة بسائقي الشاحنات المتاحين، والمقاولين المستقلين في كثيرٍ من الأحيان بسوق مجزأة للغاية.

وقال متحدث باسم أورورا إن الشركة بدأت التعاون مع اوبر فرايت قبل عام لنقل البضائع عبر آلاف الأميال في تكساس الأمريكية.

أضافت الشركة إن شركات النقل التي تشترك في منتجها للقيادة الذاتية ستكون قادرة على حجز الشاحنات المستقلة من خلال منصة اوبر فرايت بمجرد إطلاق الشاحنات التجارية ذاتية القيادة عام 2023.

باستخدام الشاحنات المستقلة، ستكون شركات النقل قادرة على زيادة الاستفادة من الشاحنة ونقل المزيد من البضائع بين المحطات، حسبما قال متحدث باسم أورورا.

لا يُسمح لسائقي الشاحنات العادية بالقيادة لأكثر من 11 ساعة في اليوم – وهي قيود لا تنطبق على الشاحنات ذاتية القيادة.

 

اقرأ أيضًا:

أوبر تتيح للعملاء حجز الرحلات عبر واتساب في الهند

أوبر أمام تحدي جديد لتغيير نموذج أعمالها في لندن استجابة لقرار قضائي جديد

المصدر

المزيد
20 ديسمبر، 2021

أوبر إيتس ترسل الطلبات للفضاء الخارجي

أعلن قسم توصيل الطعام التابع لشركة أوبر، أوبر إيتس، عن إنجاز أول طلب توصيل طعام للفضاء الخارجي.

 

أوبر إيتس تنفذ أول مهمة توصيل للفضاء الخارجي

بدلًا من إرسال عامل توصيل للتأرجح في الفضاء برفقة الوجبة، استعانت إيتس برجل الأعمال الياباني يوساكو مايزاوا، سائح الفضاء الذي يزور محطة الفضاء الدولية.

في 11 سبتمبر الماضي، سلّم مايزاوا كيس ورقي يحمل علامة Uber Eats بداخله مجموعة مختارة من الأطعمة اليابانية المعلبة الجاهزة للأكل إلى طاقم محطة الفضاء الدولية.

علّقت أوبر بالقول: “قدّم قسم توصيل الطعام بالتعاون مع مايزاوا وجبة لذيذة تتألف من طبق الماكريل المسلوق، ووعاء اللحم البقري المطبوخ مع الصلصة الحلوة، والدجاج المطهو مع براعم الخيزران، كاستراحة لطاقم محطة الفضاء الدولية من طعام الفضاء القياسي”.

كان مايزاوا قد غادر إلى محطة الفضاء الدولية على متن مركبة فضائية روسية من طراز سويوز الأسبوع الماضي.

يموّل مايزاوا مهمة سبيس إكس المستقبلية للطيران حول القمر في مركبة فضائية من المخطط انطلاقها عام 2023.

 

اقرأ أيضًا:

أوبر تتيح توصيل مستلزمات الأطفال عير تطبيقها الأساسي وتطبيق إيتس

هل كان نمو “إيتس” كافيًا لتعويض الخسائر في نشاط توصيل الركاب؟

المصدر

المزيد
19 ديسمبر، 2021
FILE PHOTO: China's Didi Global Inc. debuts on New York Stock Exchange

ديدي الصينية تقرر إنهاء إدراجها في بورصة نيويورك

أعلنت شركة ديدي جلوبال الصينية العملاقة لخدمات تأجير السيارات عن خطط لسحب أسهمها من بورصة نيويورك ونقل إدراجها إلى هونج كونج.

في الآونة الأخيرة، تعرّضت الشركة لضغوط شديدة من قبل الحكومة الصينية منذ طرحها لأول مرة في الولايات المتحدة في يوليو الماضي.

في غضون أيام من الطرح الأولي “IPO”، أعلنت بكين عن حملة على شركات التكنولوجيا المدرجة في الخارج.

وكشفت هيئة مراقبة السوق الأمريكية عن قواعد جديدة صارمة للشركات الصينية المدرجة في أمريكا.

 

ديدي جلوبال تنسحب من بورصة نيويورك بعد تضييق الخناق عليها من الحكومة الصينية

قالت الشركة على حسابها في موقع “ويبو”، شبكة التدوينات القصيرة الصينية الشبيه بتويتر: “بعد بحثٍ دقيق، ستبدأ الشركة على الفور بإلغاء إدراجها في بورصة نيويورك والبدء في إدراجها بهونج كونج”.

وفي بيان منفصل باللغة الإنجليزية، قالت ديدي إن مجلس إدارتها وافق على الخطوة، مضيفة: “ستنظم الشركة اجتماعًا للمساهمين للتصويت على الأمر المذكور أعلاه في وقت مناسب في المستقبل، باتباع الإجراءات اللازمة”.

في نهاية يونيو، جمعت ديدي 4.4 مليار دولار في طرحها العام الأولي في نيويورك.

مع ذلك، كان التداول هادئًا حيث أبدى المستثمرون مخاوفهم بشأن توتر العلاقات بين واشنطن وبكين، والقضايا التي أثارها المنظمون الأمريكيون بشأن التقارير المالية لبعض الشركات الصينية.

في غضون أيام، أمرت هيئة تنظيم الإنترنت في الصين متاجر التطبيقات عبر الإنترنت بعدم تقديم تطبيق ديدي، قائلة إنها تجمع بشكل غير قانوني بيانات المستخدمين الشخصية.

وقالت إدارة الفضاء الإلكتروني في الصين CAC إنها تحقق مع الشركة لحماية “الأمن القومي والمصلحة العامة”.

ردًا على ذلك، قالت ديدي في بيان: “ستسعى الشركة جاهدة لتصحيح أي مشاكل، وتحسين الوعي بالوقاية من المخاطر والقدرات التكنولوجية، وحماية خصوصية المستخدمين وأمن البيانات، والاستمرار في تقديم خدمات آمنة ومريحة لمستخدميها”.

كما حذرت الشركة من إزالة تطبيقها من المتاجر الصينية وما سيتبع ذلك من تقلص إيراداتها.

كالعديد من شركات التكنولوجيا الصينية الأخرى، تعرضت ديدي لضغوط من المنظمين في الولايات المتحدة وأوروبا.

وقالت لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية إنها وضعت اللمسات الأخيرة على القواعد التي تتيح شطب الشركات الأجنبية المدرجة في الولايات المتحدة إذا لم يمتثل مدققو حساباتهم لطلبات الحصول على معلومات من المنظمين.

تم تمرير القانون في عام 2020 بعد أن رفض المنظمون الصينيون مرارًا طلبات من السلطات الأمريكية لفحص حسابات الشركات الصينية المدرجة والمتاجرة في الولايات المتحدة.

في غضون ذلك، قالت مصادر إن الشركة الصينية أوقفت خطط إطلاقها في المملكة المتحدة وأوروبا.

 

انخفاض حاد في التداول

تعتبر سوفت بانك اليابانية أكبر مستثمر منفرد في Didi بحصة تزيد عن 20٪. كما أنها مدعومة من قبل عمالقة التكنولوجيا الصينيين علي بابا وتينسنت.

تمتلك أوبر أيضًا حصة في الشركة نتيجة استحواذ ديدي على أوبر الصين في عام 2016.

فقدت أسهم ديدي جلوبال أكثر من 40٪ من قيمتها منذ ظهورها في السوق الأمريكية.

 

اقرأ أيضًا:

ديدي تطلق خدماتها رسميًا في الشرق الأوسط، والبداية في مصر

كيف ستستفيد أوبر من استحواذ الحكومة الصينية على شركة ديدي جلوبال؟

المصدر

المزيد
18 ديسمبر، 2021

أوبر إيتس تستعد لتوصيل الطعام ذاتيًا في عام 2022

منذ سنوات طويلة، سعت شركات التسليم والتوصيل لابتكار أساليب مختلفة لتحسين تجربة العملاء. فقد اختبرت أوبر إيتس تجربة التسليم بالطائرات بدون طيار في عام 2019، بينما قامت DoorDash بتجربة المركبات ذاتية القيادة في نفس العام.

تعمل Grubhub كذلك مع ياندكس الروسية لتقديم وجبات لطلبات الجامعات عبر برامج الروبوت هذا العام.

 

أوبر إيتس تستعين بالروبوتات لتنفيذ عمليات توصيل ذاتية

استثمرت أوبر أيضًا في شركة توصيل الروبوتات Serve Robotics، التي انفصلت عن بوستامتس بعد أن استحوذت عليها أوبر في عام 2020.

وحصلت شركة “سيرف روبوتكس” على تمويل بقيمة 13 مليون دولار في أوائل ديسمبر، حيث سيبدأ قسم توصيل الطعام التابع لأوبر بتقديم خدمة التوصيل عبر هذه الروبوتات في لوس أنجلوس العام المقبل.

التسليم عبر الروبوتات

يمكن للمركبات الآلية والروبوتات توسيع نطاق التسليم لمسافات قصيرة وجعل الطلبات الصغيرة ميسورة التكلفة للعملاء من خلال تجنب تكاليف العمالة الخاصة بالتوصيل السريع.

يمكن أن تجعل طريقة التسليم هذه العملية أكثر ربحية لكل من المجمّعين والمطاعم على حدٍ سواء.

استخدام الروبوتات يساهم في استمرار أعمال التوصيل

وصلت Uber Eats إلى الربحية في أعمال المطاعم خلال الربع الثالث منذ بداية الوباء. مع عودة حركة التنقل، تعيد العديد من المطاعم التفكير في ربحية التوصيل، ويقوم بعض المشغلين بإيقاف تشغيله خلال أوقات الازدحام بسبب نقص الموظفين.

قامت بعض المطاعم بزيادة أسعار العناصر المعروضة للتسليم للمساعدة في تعويض التكلفة ، لذا فإن التكنولوجيا التي تجعل عملية التوصيل أسهل بأسعار معقولة قد تؤدي إلى انخفاض أسعار القائمة على المدى الطويل.

 

اقرأ أيضًا:

تقارير تشير لنية أوبر بيع حصة من كريم لجذب المستثمرين

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

المصدر

المزيد
18 ديسمبر، 2021